当桥梁模板钢的组织由两种或两种以上的相组成时，在发生塑性变形的过程中，强度较低的软相首先发生屈服，强度较高的硬相则能在后续变形过程中提高抗拉强度，硬相强度提高或体积分数增大对屈服强度的影响较小，但可显著提高抗拉强度，故提高桥梁模板钢中硬相的强度并降低软相强度可有效降低屈强比。
    本文研究了热轧后的冷却方式对高强度QSOOqE钢桥梁模板屈强比的影响，表明钢板获得贝氏体+少量铁素体双相组织、使硬相与软相的比例合理，可在兼顾强度的同时降低桥梁模板钢板的屈强比。试验用QSOOqE桥梁钢的化学成分如表1所示。首先采用Gleeble-3800热模拟试验机模拟热轧及轧后以不同速度冷却的工艺，检测桥梁模板钢板以不同速度冷却后的组织，确定以不同速度冷却时的相变温度。试样以10 ℃ /s加热至1 200℃保温5min，然后以10 ℃ /s的速度冷却至980℃压缩变形，变形量为40 %;随后以5 ℃ /s的速度冷却至850℃压缩变形，变形量为40 %;再分别以1,3,5,8,10,15,25和35 ℃ /s的速率冷却至室温，如图1所示。
    热轧试验在配备5 000 mm轧机和MULPIC加速冷却系统的工业生产线上进行。粗轧始轧温度为1 030℃，总压下率为84%;精轧始轧温度为840一860℃，终轧温度为780一830℃，总压下率为68%;桥梁模板成品钢板厚度为16 mm。轧后桥梁模板钢板以不同方式冷却，如表2所示。www.zbtaixing.com