屈强比是桥梁模板钢板的重要性能指标。研究了热札后的冷却方式，包括普通的连续冷却、延迟冷却和分段冷却，对16 mm厚桥梁用Q500qE钢板屈强比的影响。结果表明:热札后连续冷却的钢板组织为单一的贝氏体，强度较高，屈强比偏高;分段冷却，即热札后水冷至670-740 ℃，以避免晶粒长大，再以1-3 ℃/s的冷速空冷至600-680 ℃，以获得部分铁素体，最后以大于15 ℃ /s的冷速水冷至350℃以下，使剩余奥氏体完全转变为贝氏体，钢板的组织为铁素体+贝氏体双相，屈强比较低，符合要求。
    随着我国公路、铁路建设的蓬勃发展，对桥梁模板钢板的需求量也越来越大，质量要求也越来越高，不仅要求具有高强韧性和优良的可焊接性，还要求具有良好的抗震性能和耐大气腐蚀性能。屈强比表示屈服强度与抗拉强度的接近程度，是材料的一项重要的性能指标。屈强比高的零件屈服后很快就会断裂，而屈强比低的零件屈服后会出现较大的应变强化，达到更高的抗拉强度才会断裂，因此低屈强比的桥梁模板适用于大跨度桥梁的主体结构一3_4 I，以提高桥梁的安全性。
    随着高铁重载铁路的发展，420和500MPa级等高强度桥梁模板逐渐得到推广应用一6一。但随着强度级别的提高，其屈强比更难以控制。235-355 MPa级钢的组织以铁素体+珠光体为主，通过控制晶粒度来达到合适的屈强比和韧性，屈强比一般较低，易于控制;420550 MPa级钢通过控制轧制和冷却工艺获得低碳贝氏体组织，尽管强度、塑性、韧性均能满足要求，但屈强比较高。尤其是薄钢板(如厚度20 mm以下)，由于轧制过程中的变形量大、降温快、轧后冷却快等原因，其屈强比往往偏高，难以控制。www.zbtaixing.com