气动干扰对双幅上游箱梁桥梁模板气动升力的影响较为不明显，这里仅针对下游箱梁桥梁模板的干扰效应进行定量分析。定义下游箱梁桥梁模板的干扰因子IF为双幅下游箱梁的升力系数与单幅箱梁桥梁模板的升力系数的比值。
  图10为不同H/B的双幅下游箱梁桥梁模板干扰因子等值线图。将4种H/B下游箱梁桥梁模板的升力系数干扰因子进行对比发现:在大多数正向a下，干扰因子表现为正值且明显小于1，说明气动干扰表现为减小效应。随着a的减小，不同D/B的干扰因子整体呈现出逐渐减小的趋势。相同a时，干扰因子随D/B的增大变化不明显。相同a和D/B时，干扰因子随箱梁桥梁模板H/B的增大变化不是特别显著，说明下游箱梁桥梁模板升力系数的减小效应会随着a的减小变得越来越明显。这种减小效应对D/B和H/B的变化不是十分敏感。
  在负向a下，干扰因子基本为负值，表明下游箱梁升力方向向下，与单幅箱梁桥梁模板的升力方向相反。随着负向a的增大，负干扰因子绝对值呈现出逐渐增大的变化规律，表明向下的升力随着负向a的增大而增大。相同a时，负干扰因子绝对值基本随着D/B的减小而增大，说明向下的升力随着D/B的减小而增大。将不同H/B箱梁桥梁模板的干扰因子进行对比可以发现，负干扰因子所在的区域随着H/B的减小有所扩大，其绝对值也有所增大。H/B=3/10的箱梁桥梁模板在a=-10。时，干扰因子甚至达到了一1.6。这说明向下的升力随着H/B的减小不断增大，甚至明显超为了对下游箱梁桥梁模板气动升力的干扰效应进行解释，图11为a=-10。和10。时，H/B=3/10双幅下游箱梁桥梁模板的风压系数。与单幅箱梁桥梁模板类似，这里着重讨论对升力起主要作用的上表面、下表面和斜腹板上的风压系数变化情况。www.zbtaixing.com