单幅箱梁桥梁模板的气动升力定义箱梁桥梁模板的阻力系数c,和升力系数c,分别为C=2F其中:U和P分别为前方来流风速和空气密度;H和B分别为模型的高度和宽度;F,和F,分别为风轴坐标系下模型单位长度上的阻力和升力，其方向如图1所示。
  不同文献中钝体箱梁桥梁模板的阻力系数如表1所示。可以看到，本次试验H/B=3/10的箱梁桥梁模板阻力系数为1.13，与文献中的1.16和1.27较为接近，说明本次试验具有一定的可靠性。图3为单幅箱梁桥梁模板的升力系数。可以看出:当H/B为3/10,2/5和3/5时，箱梁桥梁模板升力系数随a的增大先增后减。3个H/B箱梁桥梁模板的最大升力系数分别发生在a=00,-40和一80时，对应的数值由小到大，分别为0.82,0.86和1.01H/B=4/5的箱梁桥梁模板其升力系数随a递减，最大升力系数发生在a=00时，其值为1.06。与正向a相比，负向a时升力系数随H/B变化更为显著。
  图4为单幅箱梁桥梁模板的风压系数。以a=-100,00,10。为例，通过箱梁桥梁模板表面的风压分布对其升力系数的变化规律进行研究。箱梁桥梁模板角点a-}-h的具体位置见图1。由于a较小，箱梁桥梁模板的气动升力主要与斜腹板(a,b和f)、上表面(c,d)和下表面(g,h)的风压有关。
  从图4可以看到:①当a=-10。时，箱梁桥梁模板斜腹板及下表面的风压系数随着H/B变化不大，上表面的风压系数为负值，表明其受到向上的风吸力作用，随着H/B的增大，风吸力逐渐增大，导致模型的升力系数随着H/B的增大而显著增大;②当a=00时，不同H/B箱梁桥梁模板斜腹板及下表面的风压大体接近，与其他3种H/B箱梁桥梁模板相比，H/B=3/10的箱梁桥梁模板上表面负风压系数明显更大，其对应的升力数更大;③当a=10。时，4种不同H/B箱梁桥梁模板的上表面、下表面和斜腹板上的风压系数基本不随H/B的变化而改变，此时H/B对箱梁桥梁模板升力系数的影响有限。www.zbtaixing.com