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桥梁模板钢板组合梁结构的设计和施工

    结合目前厂家桥梁模板呈现出“小批量、多种类”的现象,给供应链的管理带来重重问题的同时,也在一定程度上影响厂家的经营利润。因此,需要做好两方面的工作。一方面,应将模块化、系列化的设计理念融入至钢结构桥梁钢板的采购管理之中。充分考虑设计工艺,从材料厚度、使用用途、材料属性等多重角度展开系列化制定,选用优先数系来确定桥梁模板的相应规格,引导需求方选择“高性价比”的标准桥梁模板。同时对于每一系列的桥梁模板,充分考虑需求方的要求,实现模块化设计,覆盖主流桥梁模板规格。这样,可大大减少由于需求方不了解市场行情所带来的非专业化定制,降低了采购的规格及型号,便于实现集中化管理们。
    另一方面,要及时对现行采购供应链系统中的钢材型号及数量进行优化处理,降低数据库资源的占有量,按照一定的规则来去除与当前市场不吻合的桥梁模板规格,同时考虑设计、工艺及用户需求,对相近桥梁模板进行优化整合,从而实现现有桥梁模板规格的“瘦身化处理”,提升采购管理的运行效率囚。
    随着我国道路交通量的不断增长,现役桥梁服务水平低、病害加剧等问题逐渐显现,旧桥改造项目日渐增多。相对于整个桥梁拆除重建而言,采用部分结构保留,部分结构更换的改造方案在工期、投资等方面都有明显优势。本文结合某城市高架桥改造工程实例,对上部桥梁模板钢板组合梁结构的设计和施工进行探讨,可供类似工程项目借鉴。
    某工程高架桥全长约6.2km,于1998年建成通车,通车初期货车比例高,超载现象严重,导致桥梁结构受损。近年的桥梁模板检测结果表明,部分桥跨上部空心板梁产生了斜向剪切裂缝,评定为四类桥梁,且全桥空心板裂缝的数量、长度和宽段并未稳定,仍处于不断发展之中;下部结构病害较少,经耐久性修复后仍可继续使用。根据桥梁模板检测结果,该段高架桥存在较大的运营安全隐患,因此急需对其进行改造。
    高架桥上部结构均采用预制空心板结构,标准跨径20.6m,结构简支桥而连续。下部结构采用双柱式盖梁,墩高约1 Om,基础采用钻孔桩基础。老桥标准跨横断而如图1所示。www.zbtaixing.com

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