根据上述工程概况，隧道群施工过程中相邻隧道产生压力叠加，应力集中系数增大，围岩的稳定受到影响。根据朗肯土压力理论，隧道围岩压力分布图2所示。组合钢桥梁模板结构设计与施工方法现场实际施工中，全液压钢桥梁模板台车以衬砌一般段洞身设计为依据，衬砌内模钢支撑由多节弧形型钢拱架组成。全液压台车由行走机构、台车架、桥梁模板纵梁、钢桥梁模板、桥梁模板垂直升降、侧向伸收机构及液压、电气控制等组成。在隧道扩大段衬砌钢筋绑扎完毕后，台车移动并按一般段衬砌内轮廓进行定位，支撑牢固，进行下一步自行加工衬砌内模钢支撑的架立施工，上部钢支撑与桥梁模板台车通过多节型钢拱架连接牢固，钢支撑间设连接筋连接，确认加固牢固后，将小钢桥梁模板设在钢支撑背而一圈并与钢支撑连接牢固，根据朗肯土压力计算得到了隧道垂直压力、水平压力，考虑结构的稳定性、安全性，设计的组合钢桥梁模板参数:钢桥梁模板全长12 m钢支撑外弧按设计内轮廓缩小2.5 cm钢桥梁模板尺寸(长\宽\厚)为1.5 m X 0.3m X 0.05 m,钢支撑与台车之间用型钢拱架焊接牢固。组合钢桥梁模板台车在隧道混凝土衬砌施工过程中须完成仰拱及填充混凝土的施工作业。组合钢桥梁模板衬砌段，防水作业台架按本标段一般衬砌段设计台架进行适当加宽、加高，保证安全可靠。待二衬钢筋绑扎完成，开始以下工作:衬砌内模钢支撑的架立测量人员对衬砌内模钢支撑进行施工放样，现场利用防水作业台架，由边墙至拱顶顺序左右侧对称安装每一榻钢支撑，钢支撑由多节工25b弧形型钢拱架拼装而成，钢支撑之间通过X25纵向连接筋按环向间距1 m焊接牢固。型钢拱架按间距0.75 cm架立，架立、拼装过程中，由于断而较大，需按“架立一层、固定一节”的原则进行分层安装、分层固定，保证施工安全。www.zbtaixing.com