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| 造成桥梁桥梁模板墩柱局部冲刷破坏分析 |
深海环境修建桥梁会影响该区域原有的海水运动特征，造成桥梁模板墩柱局部冲刷破坏。以长平高速CPA3合同段拟建的福州至平潭铁路公铁合建特大桥为例，介绍了滑翻结合施工工艺的应用，对跨海特大桥桥梁模板墩柱滑翻方案选比、钢筋安装、墩身混凝土浇筑、模板翻升、拆除等进行了详细阐述。
长平高速CPA3合同段起于长乐市松下镇大社村，终接拟建的福州至平潭铁路的公铁合建特大桥，起点桩号为K19+900，终点桩号为K22+590.510，路线全长2.691 km。主要包括榕岭大桥1座(292m)、大社大桥1座(195.5m)、路基531m、东林大桥(307m)以及松下跨海特大桥1座(右幅1425m、左幅1279m)，其中松下跨海特大桥是CPA3合同段中重要的控制性工程。
松下跨海特大桥左幅桥共5联1279m，布跨为2x(Sx58m)+3 x (4 x 58)预应力混凝土连续箱梁，右幅桥共6联1425m，布跨为2 x (5 x 58m)+3 x (4 x 58)+(46.742+49.5+49.5m)预应力混凝土连续箱梁。松下跨海特大桥桥梁模板墩柱采用空心薄壁式矩形墩，全桥左幅共计21个墩、右幅24个墩，墩高27一45m，分为低墩区和高墩区两种构造，其中低墩区(墩高H<38m,1#一10#墩)截面尺寸为7(横)x 3.2(纵)，高墩区(墩高H > 38m , 11#}24#墩)截面尺寸为7(横)x 3.7(纵)。http://www.zbtaixing.com |
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