工况三对应的荷载作用下，温度升高20℃时，桥梁模板盖梁的最大拉应力达7.6MPa，温度单独作用时，最大拉应力为7.4MPa，温度降低25℃时，桥梁模板盖梁的最大拉应力为1.9MPa ,温度单独作用时，最大拉应力为1.7MPa，且都出现在与立柱连接的部位。在温差变化较大时，立柱与桥梁模板盖梁之间的连接会限制桥梁模板盖梁的位移，导致立柱与盖梁的连接不断出现破坏，同时，在立柱与桥梁模板盖梁之间的连接减弱时，由于桥梁模板盖梁上的垃圾堆积，在温度作用下，主梁的位移可能受限，对于边梁，可能导致与挡块抵死，甚至挡块出现破坏，对于支座，会出现脱空或偏载导致的变形，由于支座的部分破坏，会减弱其应有的作用，后期进一步加剧桥梁模板盖梁和主梁的裂缝发展，因此，在实际运营养护中应加强各作用因素的排查，在裂缝初步发展阶段予以消除。
    工况四对应的荷载作用下，考虑拱圈不均匀下挠1 cm，温度升高20℃时，桥梁模板盖梁的最大拉应力达10.7MPa，温度降低25℃时，桥梁模板盖梁的最大拉应力为2.SMPa，拱圈下挠单独作用时，最大拉应力为3.4MPa。对于拱圈的不均匀下挠，通常拱圈的刚度较大，且刚度分布差异较小，不会出现较大的挠度差，但是由于本桥梁立柱之间的联系梁发生不同程度损坏，在温度作用下可能在横桥向两立柱出现一定的下挠差，实际检测时也发现上下右侧拱圈的标高出现较大差异，因此在此处予以考虑，其单独作用对桥梁模板盖梁的破坏较大，和升温作用共同作用时会明显加剧桥梁模板盖梁的裂缝发展，威胁桥梁的安全，在桥梁的定期检查中应予以关注，对拱圈的挠度予以核查。
    综上，产生桥梁模板盖梁裂缝的原因较多，对于桥梁模板盖梁构造突部位，设计上可能由于构造突变位置钢筋网中纵向钢筋未连续布置，而温度作用对于桥梁模板盖梁裂缝的产生也是主要因素。www.zbtaixing.com