内顶升的阻力，此时应提升导管。若需提高0.5m-1.Om以上才能灌人混凝土，则此时应拆除一些导管，减小导管在混凝土的埋深，使动力重新大于阻力。导管的埋深太大或太小都是不利的，埋深太大容易发生导管的断桩事故;埋深太浅容易冲翻孔内硅顶面而将沉渣泥浆卷人，造成夹泥至断桩，也容易发生将导管拔出硅的事故。因此应做到勤提勤拆。研究决定，采用冲击成孔桥梁模板灌注桩方法进行施工。在该工程中，钻孔桩施工129根，其中150cm桩120根，$180cm桩9根各项检测结果显示:钻孔取芯:沉渣、混凝土强度等级符合规范要求。混凝土桥梁模板灌注桩超声波检测:检测设备生产的RS -S1O1C一体化数字仪。根据桩身混凝土的均匀J性、是否存在缺陷及缺陷的严重程度，可将桩身的完整性分为四类:I类桩:无缺陷，完整性评定为完整，合格。11类桩:局部小缺陷，完整性评定为基本完整，合格。1Q类桩:局部严重缺陷，完整性评定为局部不完整，不合格，经工程处理后可使用。W类桩:断桩等严重缺陷，完整性评定为严重不完整，不合格，报废或通过验证确定是否加固使用。检测结果显示，I类桩占90%以上，无m、W类桩。某工程位于钱塘江北岸滨江地块，地基土由冲海相砂土和海湾相软土组成，地下水位较高。由于其土体形成时间较短(系围垦而成)，土体结构差，含砂量高且极不稳定，而且局部地表下有一层厚约4m由直径30cm到100cm的块石组成的块石层，较深处还有零星抛石，所以给桩基的施工带来了很大困难(表1)。经专家冲击成孔桥梁模板灌注桩在水利工程中被大量采用，但也存在不少质量问题。为了保证桥梁模板灌注桩施工质量，勘察及设计人员在选定该桩型前要进行充分论证，并提出详细的施工方案。施工人员要对施工中可能遇到的特殊情况准备多个应对预案。另外，现场监理人员在成孔施工及混凝土浇注过程中必须亲临现场，必要时要下到井下进行验收。确保设计、施工、监理三方工作人员各司其责。此外，对施工中有质量疑问的桩要及早进行检测，以便对缺陷桩进行及时处理，根本解决施工中存在的质量问题，确保基桩质量。www.zbtaixing.com