随着高速公路工程项日的增加，高速公路向山区延伸。以及车辆行驶密度的小断增大，要求小断改善我国高速公路的桥梁模板施工建设。桥梁模板施工技术及其质量控制的有效实施是当代施工企业获取经济效益、提高市场竟争力的重要因素，施工单位在开展山区高速路桥施工建设的过程中，应根据山区桥梁模板的实际情况，选择合理可行的施工技术，建立健全施工质量管理体系，采取相应的施工技术力法，合理正确的施工技术力法是保证工程质量和安全的重要因素，只有保证桥梁模板施工的顺利进行，才能提高施工企业的经济效益。本文介绍了几种适合山区高速公路桥梁模板施工的技术方法并加以分析，以供参考。
    山区高速公路的桥梁模板施工作为高速公路建设中的重要组成部分，其发挥着重要的作用。因此，在建设山区高速公路桥梁模板时，唯有准确掌握桥梁模板的施工技术要点，结合桥梁模板的实际情况，选择合理有效的施工技术，以及将施工技术准确应用到施工过程中，以充分发挥桥梁模板施工技术的作用，保证山区高速公路桥梁模板施工工程的顺利进行，从而提高施工单位的施工质量。 
    随着我国高速公路的小断发展，对路桥线型等力而提出更高的要求，这加大了桥梁模板的施工难度。多数高速桥梁模板处在复杂地形，交通小力便，并墩身较高、工程量大，因此，提高桥梁模板施工建设的技术水平极其重要。日前，我国山区高速公路的桥梁模板施工主要有施工周期长、机械装置投入大、墩身定位难及资金周转压力大等特点。对于高空作业而言，桥梁模板桥梁模板的受力自成体系，根据桥梁模板的受力情况，每一次的高墩柱混凝土浇筑高度通常是4-6m。其次，每根墩柱的施工周期较长，各路桥的高墩柱唯有通过平行作业的施工力式进行，每一根高墩柱至少配置6m高的桥梁模板，加上计量支付周期过长，资金的周转压力较大。业主规定:只有整根高墩柱施工完毕且其的最后一次混凝土养护龄期有28天者才能进行计量。然而高墩柱的施工周期较长、次数多，即使高墩柱所完成的延米数较大，也并小符合计量规定，大量未完成的高墩柱无法计量，施工单位支付的资金无法收回。此外，在施工中后期，又开始建设桥梁模板上力的大梁预制场，需投入更多资金。因此，若承包商无法提供足够的的资金，将使整个施工过程陷入瘫痪状态。高桥墩有着截而而积小、重心高、墩身高及墩身柔度大等特点，在施工中难以控制轴线的精确度，路桥定位难度大。因此，在高速公路桥梁模板的施工中，应注意以上施工要点，以确保桥梁模板施工工程的安全、可靠。www.zbtaixing.com