在抗疲劳性能方面，利用MidasFEA分析了桥梁模板层采用不同厚度时，组合桥面板抗疲劳性能的优劣情况，发现当其桥梁模板层的厚度为6cm时，其抗疲劳性能最好，且符合设计需求。在收缩效应方面，徐晨等采用多模型线性叠加法对含有湿接缝的钢一桥梁模板桥面板开展了收缩效应的研究，发现湿接缝处的收缩应变在初凝前后所测的值变化较小，但其周围的值却影响较大，研究结果为组合桥面收缩研究积累了监测数据。刘吉林等对钢一桥梁模板桥面板在典型热带地区和温带地区下其温度梯度情况进行了分析，发现现行的公路规范并不适用于热带地区的钢一桥梁模板桥面板温度梯度情况。此外，中国混凝土与水泥制品协会桥梁模板分会也对中国的桥梁模板技术进行了一定程度的研究，他们认为桥梁模板在各种工程上的应用还只是开始，其性能和优势还需要更高层次的探究和认知，具有较强的应用前景。
  综上所述，钢一桥梁模板桥面板已逐步进入建筑市场和桥梁领域，这一创新的施工技术带来了加速施工、减少维护需求和延长使用寿命等优势。文章以富龙西江特大桥为例，对钢一桥梁模板桥面板的施工技术进行了深入探讨，以期为钢一桥梁模板桥面板的发展前景提供参考。中跨主梁(176+580+176) m采用钢一桥梁模板组合梁结构，包括箱型钢主梁桥梁模板组合桥面板，中心梁高3.Sm。
  桥梁模板组合桥面板在工厂与钢主梁一起进行制作，形成节段梁，整体运输吊装，最后现场浇筑桥梁模板湿接缝。对于桥梁模板组合桥面板，由8mm厚钢底板+桥梁模板桥面板组成。桥梁模板桥面板除钢箱梁腹板和横隔板上翼缘位置厚度为25cm外，其它区域厚度均为15cm，如图1所示。行车道桥面铺装采用改性沥青混凝土铺装，总厚度l Ocm。
  全桥共89节组合梁段，分为A/B/C/D/F共5种类型。其中A类桥面板适用于索塔处梁段，B类桥面板适用于索塔附近无索区梁段，C类桥面板适用于有索区标准梁段，D类桥面板适用于桥面板加厚变化段，F类桥面板适用于中跨合龙段。标准梁段C类的平面尺寸为10.5m x 39.3m。http://www.zbtaixing.com/