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| 桥梁模板墩帽改造方案优化 |
该桥改造封闭施工期间，须调整相关线路运行图。其中3对通往东南部发达地区的旅客列车须停运，12对货物列车须迂回运行，影响沿线部分站点人民出行需求，带来较大运输收人损失。因此，在保证工程质量和安全前提下，应研究加快工程建设的措施，以节约工期。既有桥梁模板墩帽改造和钢梁换装工期合计240 d，约占整个工期的2/3。本文重点分析了上述2个工序，分别从结构设计、施工组织2大方面提出了3项优化措施，可有效减少工期。
永临结合钢壳方案
桥梁模板墩帽接高加宽钢筋绑空间狭小，桥梁模板需多次安装、拆除和倒用，安装接口多，施工效率低，安全风险较高。同时钢筋和桥梁模板作业均需借助搭设在承台上的墩旁支架作为平台，汛期施工防洪手续办理困难。
将桥梁模板和作业平台整合设计，同时考虑结构永临结合，研究提出了利用“钢壳”改造既有桥梁模板墩帽的方案。钢壳在横桥向分为2个对称部分，在工厂加工成型，利用墩顶钢梁竖向吊架运输到位，以栓接和拉筋实现组合拼装，减少了现场桥梁模板安装和周转工作量，降低了施工风险，可减少甚至避免对既有桥梁模板墩帽的凿除。钢筋在工厂分层或分块加工成型，吊至钢壳内拼接成整体，提高安装效率。“钢壳”方案较原常规立模浇筑混凝土可减少工期约2个月。
桥位处于黄河重点湿地保护区和防洪区，河道内禁止搭设临时栈桥，同时施工物资不能通过桥下水运和滩地便道运输，只能采用在铁路梁上运输的方式。运输通道与作业面存在交叉和干扰，组织难度大，运输效率低，安全风险高。为满足施工需求，研究提出了钢梁提升架、梁面有轨小车、钢梁吊装桥式吊机等多个吊装和运输设施，加快物资运输组织速度。http://www.zbtaixing.com |
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