肋与桥梁模板面板紧密接触，因此，计算桥梁模板面板的挠度，不但要考虑桥梁模板面板再荷载作用下产生的挠度，还要考虑肋的位移而产生的桥梁模板面板的位移。根据有关公式计算，由于肋的变形而产生的桥梁模板面板的最大挠度为1. 06mm，应叠加到桥梁模板面板的计算挠度值中。桥梁模板面板在支座位移作用下的计算简图如图5所示。
  根据以上计算结果，由(式1)和(式2)所得的计算值相加就可以得到桥梁模板面板在均布荷载、支座位移共同作用下的最大挠度值为2. 80mm。对称于中跨跨中中点。由此可见，桥梁模板面板挠度最大值发生在中跨跨中，比原来计算的边跨跨中在均布荷载作用下的挠度值1. 28mm大得多，显然只计算在均布荷载作用下的边跨跨中挠度值是远远不够的。
  如果再叠加肋本身的挠度值，则桥梁模板面板的挠度为3. 66mm与原方法计算的1. 28相差更大。http://www.zbtaixing.com/