同时在桥墩桥梁模板顶端顺桥向和横桥向固定4个反光棱镜，在不同阶段用全站仪实时监测桥墩桥梁模板所处位置，分析桥墩桥梁模板是否按在预定轨迹移动，当顺桥向位移超过5 mm后，立刻停止纠偏并分析查找原因等原因分析准确了措施落实到位了在开始顶推工作。在顶推过程中对承台进行监控，监控措施为水准测量，在每个顶推结束后测量承台各测点的相对水准高度，表4为12-2#墩纠偏前后承台相对位移，表5, 6为12-2#墩第一、二循环墩顶相对位移(X, Y方向分别代表平面内顺桥向及横桥向方向)，实测数据表明12#承台相对位移较小，在桥墩桥梁模板纠偏中承台始终处于稳定状态，各个关键控制点水平位移均在控制之内，纠偏时对承台附加次内力较小。采取同样的方法对12-2,15-2#桥墩桥梁模板进行了纠偏监测。
  通过监测数据可以得出对于桥墩桥梁模板高度小于20 m纠偏量在15 cm以内的桥墩桥梁模板纠偏时采用逐级加载的方法是合理的，同时依据对桥墩桥梁模板钢筋应力和墩身应变的监测以及顺桥向位移变化的监测以及墩顶位移和承台水平位移的监测，得出采用双循环逐级加载的方法不会导致桥墩桥梁模板发生较大的次内力，在顶推阶段墩身应力应变和位移变化在理论计算之内平稳有序变化，再一次证明逐级加载和顶推位移双控措施是可行的也是可靠的。http://www.zbtaixing.com/