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| 匝道桥弯道处桥梁模板支架水平拉杆及竖向剪刀撑的搭设 |
在这两种简化模式中，模式一显然施工总荷载取值较大，托梁的剪力计算值及支座弯矩取得较大值。但应注意的是，边肋梁的主楞托梁跨中弯距及挠度却不一定能反映最不利情况。而简化模二情况正好与模式一相反，且计算主板跨中弯矩及挠度要比实际略大一些。为了保证桥梁模板支架的绝对安全，我们在工作中，分别利用了以上二种简化模式进行了验算。实际上，在箱梁桥梁模板支架体系设计时，一般要经过多次反复试算调整。立杆间距应符合箱梁长宽尺寸模数的匹配性、满足力学性能要求、便于施工、以及综合考虑剪力撑、水平拉杆的搭设问题、局部荷载及弯道外侧立杆间距的变化等因素。在考虑选择模式二进行横隔梁及肋梁验算时，为充分利用现有桥梁模板支架软件，可按实际情况对主次楞选择二跨连续梁或单跨简支梁的形式进行抗弯承载能力和挠度的验算，以保证支架受力具有一定的冗余。
普通扣件式钢管支架体系，在弯道桥处桥梁模板支架沿跨度方向的水平拉杆及竖向剪刀撑搭设存在一定困难，在这方面，碗扣式钢管支架具有一定的优势，由于碗扣式钢管可选择较短的水平拉杆(最短的标配水平拉杆为300mm)并且同一碗扣接头内，横杆接头可以插在下碗扣的任意位置，即横杆方向任意，因此，弯道桥处水平拉杆可以较为方便地完成拉结，碗扣式钢管支架可以方便地进行曲线布置。而普通扣件式钢管，水平拉杆一般只有选用长度较短的钢管，以多段短直线来拟合曲线的办法来完成园弧的过渡。但是如选用过短的水平拉杆，一则施工困难(扣件用量成倍上升)，二则浪费材料，过短钢管以后周转使用率很小。www.zbtaixing.com |
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