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| 桥梁模板液压系统设计 |
此套变截面U箱组合梁液压桥梁模板底模使用频率远大于其他部位，为加快制梁速度，提高桥梁模板周转使用率，采用“一配三”的配模方式进行施工，即一套外侧模配三套底模使用。
三套底模一套用于浇筑节段，一套用于匹配节段，另一套在场内根据节段梁标高组装完毕，待浇筑节段移动至匹配节段位置后，将己使用的底模用龙门吊吊出，将组装好的底模整体吊入进行合模。
底模液压系统设计
节段梁的预制速度主要取决于底模的周转速度。为确保工期和施工质量，将底模下部小车设计成液压传动行走系统。底模小车包括台车底盘、上部结构、高度调节油缸、水平调节油缸、驱动马达系统(图5)。
底模小车系统仅用于己浇筑节段的移动，不得用于待浇梁段底模支撑使用，且移动过程中启动要缓慢，防止惯性导致节段梁倾覆。底模小车的移动增加了匹配精度和底模更换的灵活程度。
内模液压设计
内模有8套油缸对桥梁模板进行控制，油缸顶部通过螺栓固定于析架上，底部通过螺栓与内模二、内模三相连。拆模过程中先松动底部撑杆，泵站带动2套油缸间的夹角变小，油缸带动内模二、内模三，使其从混凝土表面脱离，实现拆模过程。www.zbtaixing.com |
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