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| 桥梁模板分段分层制作 |
在施工平台上，按桥梁模板设计绘制横肋地样，绘制地样时，采用全站仪放点，保证尺寸公差士1 mm，粉线的直线度公差2 mm。对地样十字中心在施工过程中进行保护，每层横肋都以此为基准，吊中心，找准安装位置。横肋在平面胎上进行组立，平面胎的总平面度毛5 rnm。将已经下好料的角钢按地样及编号放置，检查各部尺寸公差(2 mm，然后将横肋零件焊接。焊接时采用支撑和压块等辅助手段，减少变形。然后把桥梁模板分层连接面上、下段法兰配钻，竖向连接法兰配钻，配钻后用螺栓把紧，成对组立，运输时方可拆开。按分层高度上竖向加劲，并检查每层横肋的平面度蕊5 mm。达到分层高度时，成对上水平法兰和纵向法兰，要求法兰之间保留响并便于测fR和控制但梁是分段预制的，其荷载是分段加载在台座1，这样就必须考虑分段加载引起的已预制梁段在台座存在差异沉降，所以要求采用永久性水准基ni对台座1几的水准基点和已预制梁段之问的差异沉降进行观测，并预测下一节段梁有可能产生的fir=异沉降位.预先在下一梁段底桥梁模板放样时进行修正这样虽预制出的梁段线形可能与设计线形不一致，但其将始终在设计线形的上下进行小幅度的波动，通过拼装进行适当调整是完全可以做到的。
总之，在沉降台座仁进行悬拼节段梁预制施工应仔细分析台座的布设情况、桥梁模板的设计和使用功能，以及采取不同的测控方法进行比对，是完全可以消除其影响的。
深圳湾大桥非通航孔恳拼梁施工从开始预制到成功合龙，体现了梁节预制和悬拼施上中线形的控制是有效的，可为今后其它施_L单位进行梁节预制提供借鉴经验。www.zbtaixing.com |
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